呂柏勳、莊翔安、林亞佑，三個性格截然不同的創作者，我對他們的認識，是從他們送徵案的劇本開始的。
日裔學者福山稱讚「赫緒曼很少做量化研究，但他卻能用非經濟學者也能輕易看懂的英文撰寫一系列的書籍，他不受研究方法的拘束卻能優遊於社會科學的諸多重要領域，如政治學、經濟學或哲學，因此避開了一般學者常犯的『專業導致的學術貧乏』（specialization-induced intellectual poverty）。」（註1）次看赫緒曼1970年經典著作Exit, Voice, and Loyalty: Responses to Decline in Firms, Organizations, and States，他在該書導言說：「我希望向政治學家證明經濟學概念有其用處，也想讓經濟學家相信政治學概念有其用處。
兩岸在赫緒曼過世後分別出版中譯本充分顯示他的研究歷久彌新。2021年美國哥倫比亞大學也出版了義大利波隆那大學經濟史教授（Michele Alacevich）的《阿爾伯特・赫緒曼的學術傳記》（Albert O. Hirschman: An Intellectual Biography），期待中文譯本早日問世。」該書兩個中文譯本，分別是2015年由上海世紀出版集團出版、書名為《退出、呼籲與忠誠：對企業、組織和國家衰退的回應》，和2018年由台北商周出版、書名為《叛離、抗議與忠誠》。先看普林斯頓大學拉丁美洲史學家阿德曼（Jeremy Adelman）教授，於2013年3月出版的Worldly Philosopher: the Odyssey of Albert O. Hirschman。文：向駿（Antonio C. Hsiang，現任智利國家政治及戰略研究學院〔ANEPE〕教授）長期優遊於社會科學的跨界大師阿爾伯特・赫緒曼（Albert O. Hirschman）於2012年12月10日辭世，十年來他的學術巨人地位益發鞏固，原因概述如下。
阿德曼認為，「赫緒曼屬於一個無法重返的智性時刻（intellectual moment），未來恐怕不會再有更多赫緒曼了兩岸在赫緒曼過世後分別出版中譯本充分顯示他的研究歷久彌新。其中一個最大的風險是，假設油輪欺騙保險公司是符合「上限」價格賣出，但實際上卻超過限制違法販售，這將衍生後續投保、買家拒絕交貨，將大大影響財務和後勤問題，保險公司也會很麻煩。
土耳其要求油輪出示投保證明，塞船情況加劇 不是供應鏈問題，海上至少有22艘郵輪被阻止通過土耳其海域，造成塞船情況加劇。土耳其海域上，有一艘油輪已經漂流了6天 不過，情況似乎更為複雜，今（2022）年早些時候，歐美各國針對石油上限機制仍無法定案，尤其在限制石油價格時，會導致保險公司拒絕承保。土耳其強調，油輪路過自家海域，要出示「全額保險證明」否則無法通行，以免發生大規模漏油等事故，還要自己收拾爛攤子。而許多油輪為了能快速通關，除了無保硬闖外，還尋找信譽較差的保險公司在土耳其海域航行，已經造成了不小的商業風險。
目前根據船舶經紀商、石油交易商等機構指出，塞在海上的情況越來越嚴峻，第1艘油輪於11月29日抵達，已經等待了6天。其中一名官員說：「在等待穿越海峽的約20艘滿載原油的油輪中，似乎都是哈薩克石油，只有一艘除外。
近日歐美為打擊俄羅斯藉石油取得大量戰爭財源，限定石油售價要低於每桶60元，卻造成油輪通過土耳其海域時卡關，大批油輪滯留在海上。俄羅斯無限期暫停北溪1號管，天然氣飆漲直逼歷史高價 緬甸將進口俄羅斯石油，軍政府：緩解油價飆升與停電問題 通貨膨脹讓全球消費者叫苦連天，但有些行業趁機「悶聲發大財」 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。」報導稱，哈薩克處於內陸，雪佛龍（Chevron）和艾克森美孚（ExxonMobil）等公司。土耳其的首都也是第2大城市安卡拉（Ankara）擔心這些油輪沒有保險，遲遲不肯放行通過。
還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。公認反洗錢師協會（ACAMS）全球反金融犯罪專家沃羅欣（George Voloshin）向《路透社》日前直言，如果時間太短，每一企業應該都會B計畫來降低風險、終止和遠離，在明朗之前，可能不會簽訂任何新合約。對此，土耳其表示，為了避免石油泄漏、碰撞等意外事故，它們必須保證所有穿越土耳其海峽的油輪證明自己擁有有效的保險，而且還是「全額承保」，以免得到時候在自己的海域上發生大規模污染事故時，自己卻求償無門。與前幾周或前幾個月的哈薩克石油相比，它們的保險狀況應該沒有變化
兩名官員向《金融時報》痛罵，這些船應該要獲准通過的，因為大部分的石油都來自於哈薩克而不是俄羅斯。土耳其的首都也是第2大城市安卡拉（Ankara）擔心這些油輪沒有保險，遲遲不肯放行通過。
」報導稱，哈薩克處於內陸，雪佛龍（Chevron）和艾克森美孚（ExxonMobil）等公司。土耳其要求油輪出示投保證明，塞船情況加劇 不是供應鏈問題，海上至少有22艘郵輪被阻止通過土耳其海域，造成塞船情況加劇。
土耳其海域上，有一艘油輪已經漂流了6天 不過，情況似乎更為複雜，今（2022）年早些時候，歐美各國針對石油上限機制仍無法定案，尤其在限制石油價格時，會導致保險公司拒絕承保。面對歐美各國吵得不可開交，俄羅斯表示，它不會向任何歐美的買家出售石油，還要組建了一支「影子船隊」以規避限制，且繼續向印度和中國等地運送原油。而許多油輪為了能快速通關，除了無保硬闖外，還尋找信譽較差的保險公司在土耳其海域航行，已經造成了不小的商業風險。俄羅斯無限期暫停北溪1號管，天然氣飆漲直逼歷史高價 緬甸將進口俄羅斯石油，軍政府：緩解油價飆升與停電問題 通貨膨脹讓全球消費者叫苦連天，但有些行業趁機「悶聲發大財」 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。立刻點擊免費加入會員。對此，土耳其表示，為了避免石油泄漏、碰撞等意外事故，它們必須保證所有穿越土耳其海峽的油輪證明自己擁有有效的保險，而且還是「全額承保」，以免得到時候在自己的海域上發生大規模污染事故時，自己卻求償無門。
延伸閱讀 美國通過《2022海運改革法案》，解決塞港嚴重、貨櫃周轉率低等問題，打擊通貨膨脹 《BBC》事實查核：俄烏戰爭開打後，中國和印度向俄羅斯買了多少石油？ OPEC+決議日均減產10萬桶石油。近日歐美為打擊俄羅斯藉石油取得大量戰爭財源，限定石油售價要低於每桶60元，卻造成油輪通過土耳其海域時卡關，大批油輪滯留在海上。
」 他還強調：「這些貨物在任何情況下都不受價格上限的限制。其中一個最大的風險是，假設油輪欺騙保險公司是符合「上限」價格賣出，但實際上卻超過限制違法販售，這將衍生後續投保、買家拒絕交貨，將大大影響財務和後勤問題，保險公司也會很麻煩。
承保超過9成的國際保賠協會集團（International Group of P&I Clubs）表示，土耳其的要求意味着，即使保賠協會知道某艘船違反了制裁，也要保證船隻的保險。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。
與前幾周或前幾個月的哈薩克石油相比，它們的保險狀況應該沒有變化。土耳其強調，油輪路過自家海域，要出示「全額保險證明」否則無法通行，以免發生大規模漏油等事故，還要自己收拾爛攤子。目前根據船舶經紀商、石油交易商等機構指出，塞在海上的情況越來越嚴峻，第1艘油輪於11月29日抵達，已經等待了6天。其中一名官員說：「在等待穿越海峽的約20艘滿載原油的油輪中，似乎都是哈薩克石油，只有一艘除外。
公認反洗錢師協會（ACAMS）全球反金融犯罪專家沃羅欣（George Voloshin）向《路透社》日前直言，如果時間太短，每一企業應該都會B計畫來降低風險、終止和遠離，在明朗之前，可能不會簽訂任何新合約。這也導致審核、查詢等曠日費時
」 媒體關注海峽兩岸官員在APEC會議互動情形，王志剛陪同蕭萬長參加會前的閉門茶會。因此，我方在演講稿中絕口不提「中華民國」，也不使用我方接受但不滿意的「中華台北」，只以「我們」含混的帶過，既不傷大會和氣，也不失國家尊嚴。
霍克本來計畫邀請美國、日本、加拿大、澳洲、東協六國（泰國、印尼、馬來西亞、新加坡、菲律賓、汶萊）、韓國、中國大陸、中華民國及香港等十五個國家及地區，但是，在籌備期間發生天安門六四事件，再加上中華民國、香港入會的名稱未能達成共識，一九八九年十一月於澳洲坎培拉舉行的首屆亞太經合會，以及一九九○年七月於新加坡舉辦的第二屆會議，只有十二個經濟體參加，其中一項關於中港台進入APEC的名稱議案，留待下次會議中討論。王志剛的專長為企管行銷，本來以為此生只在學術圈，卻因緣際會成為財經官員，在經濟部常務次長任內陪同部長蕭萬長出席亞太經濟合作會議（APEC），之後的幾年內，不論是擔當公平會主委或經濟部部長職務，總是在台灣參與國際經貿組織、啟動經貿外交的關鍵時刻，扮演著重要角色，整個歷程，超乎「學者王志剛」對人生的預期。
一九九一年十一月十三日在漢城（現譯名為首爾）舉行第三屆亞太經濟合作會議（APEC）部長級會議之前，時任經濟部次長的王志剛負責與外交部聯繫，他多次到外交部協調，和前外交部次長房金炎及外交部國際組織司司長吳子丹討論各式名稱，並提出好幾個方案給主辦國韓國居中斡旋。參與台灣以Chinese Taipei加入APEC的關鍵時刻 台灣為亞太地區不可忽略的經濟體，在台灣廠商辛勤努力下，逐漸成為國外大廠代工生產鏈重要一員，因著外銷出口成長，GDP表現甚佳，根據主計總處的統計，一九七○年代（一九七○年到一九七九年）我國經濟成長率平均為十．一％，一九八○年代的GDP為七．七％，一九九○年代的平均GDP為六．三％。各國代表團團長則在稍後的APEC全體部長級共同記者會中，談到港中台三個經濟體同時入會，一致認為對亞太地區的經濟合作將會有積極貢獻。對台灣而言，雖然以什麼名稱參加APEC會議，還需要進一步整合各方意見，但APEC是自一九七一年退出聯合國之後，我國所能參加的最高層級政府間組織，其重要性不可言喻。
在此戰略思考下，經濟部被政府賦予重任，除了要搞好國內經濟，也必須扛下經貿外交的擔子。當澳大利亞（澳洲）發起亞太經合會議（APEC）時，台灣就是十多個受邀參與的經濟體之一，這其中還包括中國大陸、香港。
王志剛向媒體朋友說明情況，記者們異口同聲地問道，「誰先伸手？」 「同時伸手」，王志剛的回答成了隔天台灣媒體的頭條重要新聞。「蕭先生很自然地跟錢其琛握了手」，王志剛記得錢其琛從飛行時間聊起，「我們北京來，時間長一點」，兩人就像話家常般對話。
當年蕭萬長在記者會上表示，APEC是兩岸良性互動的開始，我國是以中華台北（Chinese Taipei）的名稱入會，且各國均以「經濟體」替代「國家」為單位。王志剛也對自己達成使命，為我國拓展國際貿易、促成台灣加入國際經貿組織，有著難以言喻的成就感，自小受到父執輩經世濟民思想影響，王志剛覺得這段公務生涯過得非常有意義，多少也做到孟子所講的「俯仰無愧於天地與人民」。
